Kurzfristiger 30-prozentiger Fahrgastzuwachs brächte System zum Kollabieren – Taktverdichtungen, zusätzliche Direktverbindungen und ÖPNV-Bevorrechtigung notwendig. Kosten werden auf rund 120. Mio. € geschätzt.

https://www.vrs.de/presse/berichte-und-publikationen/untersuchung-zu-kurzfristigen-kapazitaetssteigerungen

Wir freuen uns, dass wir als Arbeitsgemeinschaft gemeinsam mit unseren Partnerbüros plan&rat (Juliane Krause) und PGV Hannover den Zuschlag für die Erarbeitung des regionalen Radverkehrskonzeptes für den Großraum Braunschweig bekommen haben. Dabei ist u.a. auch die Bereisung und Begutachtung des Netzkonzeptes geplant, immerhin dürfen wir dabei über 2.000 km Radstrecken abradeln. Wir hoffen auf einen schönen Frühling und freuen uns auf die Bearbeitung!

VRS Verbundbericht2019 S26-29.pdf

Der Freistaat Bayern bietet im Rahmen eines Mobilitätsfonds den Verkehrsverbünden eine umfassende Förderung für innovative Maßnahmen im ÖPNV. Die Maßnahmen können sowohl tariflicher Art sein oder die Angebotsseite betreffen.

Als eine konkrete förderungsfähige Maßnahme des Mobilitätsfonds kann die verbundweite Einführung eines 365-Euro-Jugendtickets für Schülerinnen und Schüler sowie Auszubildende im Verkehrsunternehmens-Verbund Mainfranken GmbH (VVM) benannt werden. Die Einführung dieses Fahrausweises ist für September 2020 angedacht. Die Vorgaben bei der Förderung unterscheiden sich von den Allgemeinen Rahmenbedingungen des Mobilitätsfonds.

Poster Konferenz Zukunftsstadt

Halbtax für den Nahverkehr ermöglicht regelmäßigen ÖPNV-Nutzern einen kostengünstigen Zugang zum ÖPNV. Wesentlichen Eckpunkte und Hintergründe wurden am 2.11.2019 bei der Bundesarbeitsgemeinschaft für Mobilität und Verkehr (BAG MoVe) von Bündnis 90/Die Grünen vorgestellt.

Halbtax im Nahverkehr ist eine vielversprechende Alternative zu den häufig diskutierten günstigen Pauschaltickets (365,- €-Tickets). In der Schweiz nutzen fast 40% der Bevölkerung das Halbtax-Angebot. Halbtax unterstützt die Verkehrsverlagerung vom Auto zum ÖPNV, wodurch eine hohe Klimawirkung erzielt wird.

Halbtax für den Nahverkehr
Übertragung der „Schweizer BahnCard 50“ auf Deutschland

Gemeinsam mit 14 anderen Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftlern aus dem Verkehrswesen hat Prof. Dr.-Ing. Carsten Sommer (Fachgebiet Verkehrsplanung und Verkehrssysteme an der Universität Kassel) den CO2-Preis Beschluss der Bundesregierung kritisiert. Verbesserungen im Verkehrsverhalten würden dadurch kaum erreicht, so die Experten – im Gegenteil.

Weiter Informationen sind hier zu finden:

https://www.uni-kassel.de/uni/aktuelles/meldung/post/detail/News/verkehrsexperten-deutscher-universitaeten-kritisieren-co2-preis-beschluss-der-bundesregierung/

Stellungsnahme der deutschen Uni-Professoren aus dem Verkehrsbereich zu der von der Bundesregierung beschlossenen CO2-Bepreisung und Erhöhung der Entfernungspauschale

Die Ergebnisse  lassen sich folgendermaßen zusammenfassen: EFM-Systeme weisen ein hohes Potenzial zur Weiterentwicklung des Tarifangebots auf. Insbesondere Kunden des Gelegenheitsverkehrs können durch attraktive Rabattkomponenten gezielt angesprochen werden. Das Forschungsprojekt hat gezeigt, dass solche Angebote auf sehr großes Interesse stoßen. Bei den Probanden konnte eine erhebliche Zunahme der ÖPNV-Nutzung nachgewiesen werden.

 Das Forschungsprojekt mit dem Langtitel „FlexiTarife - Entwicklung, Anwendung und Wirkungsermittlung flexibler Tarife auf Basis von EFM-Systemen“ wurde durch das Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur gefördert und gemeinsam mit unseren Partnern, dem Fachbereich Verkehrsplanung und Verkehrssysteme der Universität Kassel, dem Nordhessischen Verkehrsverbund, der Kasseler Verkehrsgesellschaft und dem Kreisverkehr Schwäbisch Hall, bearbeitet.

https://www.digital-vernetzt-mobil.de/umsetzung/

In der Raum- und Verkehrsplanung wird die soziale Teilhabe i. d. R. über die Erreichbarkeit wichtiger Ziele bewertet, ohne dabei individuelle Lebenslagen zu berücksichtigen. Die Sozialplanung wiederum vernachlässigt häufig räumliche und verkehrliche Merkmale, wenn Standorte von sozialen Einrichtungen festgelegt werden. Das Vorhaben greift beide Fachplanungen und die diesen Planungen zugrundeliegenden sozial- und verkehrswissenschaftlichen Instrumente auf, um ein integriertes sozial-räumliches Konzept zu entwickeln, das die Basis für eine integrierte Raum-, Verkehrs- und Sozialplanung darstellt. Das Ziel ist es, die soziale Teilhabe von Bevölkerungsgruppen, die sozial benachteiligt, von Armut bedroht oder betroffen sind, durch eine Steigerung der Mobilitätschancen zu stärken.

Projektblatt_Soc2Mob

Finanzierung und Controlling im ÖPNV

In der vergangenen Woche fand die Präsentation der Ergebnisse zum Projekt "Untersuchung zu kurzfristigen Kapazitätssteigerungen im VRS-Raum", welches die WVI gemeinsam mit der Universität Kassel bearbeitet, statt. Hier eine kleine Auswahl von Presseartikeln, die im Nachgang veröffentlicht wurden.

Presseartikel 1

Presseartikel 2

Presseartikel 3

Link zur newstix-Meldung

Weitere Informationen zu diesem Projekt finden Sie in den Meldungen vom 21. Juni 2019 sowie vom 06. Dezember 2018.

Die WVI hat den Auftrag erhalten, die Verkehrsuntersuchung zur Aufstellung des vorhabenbezogenen Bebauungsplans "Weinberg West" in Ansbach durchzuführen. Die Arbeiten am Projekt beginnen bereits in der kommenden Woche mit umfangreichen Zählungen im Stadtgebiet Ansbach.

Ziel der Stadt Ansbach ist es, der Abwanderung von jungen Familien aus dem Stadtgebiet vorzubeugen, die durch die Hohe nach Nachfrage nach Wohnraum in der Stadt verursacht wird. Gleichzeitig erhöht sich der Nachfrage nach Seniorenwohnraum mit Pflegeangebot. Diesem vielschichtigem Bedarf soll durch die Schaffung von Reihenhäusern, einer Senioreneinrichtung sowie gefördertem Wohnungsbau im Plangebiet Rechnung getragen werden.

https://www.ansbach.de/